Стояночный тормоз состоит из механического привода и тормозных механизмов задних колес.
Механический привод включает в себя ручной рычаг, который соединяется через возвратный рычаг и палец с передним тросом, направляющий ролик, направляющую 2, задний трос с оболочкой, рычаг 1 ручного привода колодок и распорную планку 13.
Читать далее
Автомобиль имеет две тормозные системы: рабочую и стояночную. Рабочая тормозная система состоит из тормозных механизмов передних и задних колес и гидравлического двухконтурного привода к ним, работающего от одной тормозной педали. Один контур обеспечивает действие тормозных механизмов передних колес, другой - тормозных механизмов задних колес. Независимый раздельный привод тормозных механизмов передних и задних колес значительно повышает безопасность движения автомобиля.
Читать далее
На описываемых автомобилях установлено однотипное рулевое управление, за исключением того, что на автомобилях ВАЗ-21011 и -21021 устанавливаются рулевые колеса другого внешнего оформления.
Рулевой механизм. Включает в себя червячный редуктор, расположенный в картере 13, рулевое колесо 16, рулевой вал 14 и детали крепления.
Рулевое колесо — пластмассовое, армированное стальным каркасом. На колесе установлен включатель звукового сигнала, контактная часть которого закрывается пластмассовой крышкой. В ступице рулевого колеса имеется отверстие со сдвоенной впадиной, а на валу 14 сдвоенный шлиц, за счет чего рулевое колесо крепится на валу гайкой только в одном положении.
Читать далее
Амортизаторы передней и задней подвесок по конструкции отличаются лишь размерами, способом крепления верхней части и наличием буфера отдачи у переднего амортизатора, который ограничивает ход амортизатора при ходе отдачи. Кроме того, передний амортизатор имеет другие параметры рабочей характеристики. Амортизаторы описываемых здесь автомобилей взаимозаменяемы.
Подвеска задних колес — зависимая. Балка заднего моста соединяется с кузовом четырьмя продольными и одной поперечной штангами. Как продольные штанги 3 и 17, так и поперечная 22 одним концом шарнирно соединяются с кронштейнами 8, 19, 18 кузова посредством болтов 7, другим — с кронштейнами балки. Шарнирные соединения одинаковы по конструкции и отличаются только размерами. Каждый шарнир состоит из резиновой втулки 2, через отверстие которой проходит металлическая втулка 1. Упругим элементом подвески являются пружины 9. Нижний конец пружины опирается на нижнюю опорную чашку 5 через пластмассовую изолирующую прокладку 4, верхний конец — на верхнюю опорную чашку 12, приваренную к кузову. Между опорной чашкой и чашкой 10 пружины установлена резиновая прокладка 11.
Читать далее
Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Читать далее
Задние мосты автомобилей ВАЗ-2101, -2102 и их модификаций имеют одинаковое устройство и полностью унифицированы, за исключением редукторов, главная передача которых имеет разное передаточное число. У ВАЗ-2101 и его модификаций оно составляет 4,3, а на ВАЗ-2102 - 4,44. Для отличия редукторов для “универсала” на их горловине наносится буква “У”.
Читать далее
Передача крутящего момента от коробки передач к главной передаче осуществляется посредством карданной передачи, которая дает возможность передавать крутящий момент под углом. Карданная передача унифицирована для всех описываемых моделей.
Читать далее
На автомобилях установлена четырехступенчатая, трехходовая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка передач унифицирована для всех моделей и модификаций как по передаточным числам, так и по конструкции.
Ведущий вал коробки передач имеет два зубчатых венца. Шестерня (венец) с косыми зубьями находится в постоянном зацеплении с шестерней промежуточного вала, а венец с прямыми зубьями является венцом синхронизатора IV передачи. Промежуточный вал представляет собой блок шестерен, установленный на двух подшипниках. Ведомый вал установлен на трех подшипниках, причем передний подшипник размещен в гнезде ведущего вала. Шестерни и вращаются на термообработанных шейках ведомого вала, а шестерни — на стальной втулке.
Читать далее
Автомобили ВАЗ-2101,- 2102 и их модификации имеют классическую компоновку, т. е. переднее расположение двигателя и задние ведущие колеса. При такой компоновке трансмиссия включает в себя сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную передачу, дифференциал и полуоси.
Трансмиссия автомобилей ВАЗ-21011 и -21013 полностью унифицирована с трансмиссией базовой модели ВАЗ-2101. У автомобилей ВАЗ-2102 и -21021 по сравнению с ВАЗ-2101 изменено количество зубьев на шестернях главной передачи для обеспечения передаточного числа 4,44. До апреля 1978 г. на автомобилях ВАЗ-2101 и -2102 устанавливались крышки коробки передач без выключателя фонаря заднего хода.
Читать далее